Cuando un rodamiento falla, lo primero que hace el área de mantenimiento es buscar el número grabado en la pieza. Ese código no es un número de catálogo cualquiera: describe el tipo de rodamiento, sus medidas y sus características especiales. Si sabes leerlo, puedes pedir el reemplazo correcto a la primera y evitar paros innecesarios.
En esta guía tomamos como ejemplo un rodamiento muy común en motores eléctricos y bombas: el 6208-2RS1/C3.
Las tres partes del número de un rodamiento
La mayoría de los fabricantes (SKF, FAG, NSK, NTN, Koyo, entre otros) siguen la base de la norma ISO para la designación (ISO 15). En términos prácticos, el código se divide en tres partes:
- Designación básica: el tipo de rodamiento, la serie de dimensiones y el diámetro interior.
- Sufijos: sellos, holgura interna, jaula, lubricación y otras características.
- Prefijos (a veces): componentes sueltos o variantes especiales de cada marca.
La designación básica suele ser igual entre marcas. Los sufijos son los que más cambian de un fabricante a otro.
Paso 1: el tipo de rodamiento (primer dígito o letras)
El primer número o las primeras letras indican la familia del rodamiento:
| Código | Tipo de rodamiento |
|---|---|
| 1 | Bolas a rótula (autoalineables) |
| 2, 22, 23 | Rodillos a rótula |
| 3 | Rodillos cónicos |
| 5 | Axiales de bolas |
| 6 | Rígido de bolas |
| 7 | Contacto angular |
| N, NU, NJ, NUP | Rodillos cilíndricos |
En el 6208, el 6 indica que es un rodamiento rígido de bolas, el tipo más usado en la industria.
Paso 2: la serie de dimensiones
El siguiente dígito indica qué tan robusto es el rodamiento para un mismo diámetro interior. En los rígidos de bolas:
- 60xx: serie extra ligera
- 62xx: serie ligera
- 63xx: serie media
- 64xx: serie pesada
Un 6208 y un 6308 tienen el mismo diámetro interior (40 mm), pero el 6308 es más grande por fuera y soporta más carga. No son intercambiables, aunque se parezcan.
Paso 3: el diámetro interior (los dos últimos dígitos)
Los dos últimos dígitos de la designación básica indican el diámetro interior (d), que es la medida del eje:
| Código | Diámetro interior |
|---|---|
| 00 | 10 mm |
| 01 | 12 mm |
| 02 | 15 mm |
| 03 | 17 mm |
| 04 en adelante | código × 5 |
En el 6208, el código es 08, así que el diámetro interior es 08 × 5 = 40 mm. Con la misma regla, un 6205 mide 25 mm y un 22232 mide 160 mm.
Paso 4: los sufijos más comunes
Aquí es donde se define cómo viene protegido y ajustado el rodamiento.
Sellos y blindajes
- 2RS / 2RS1 / 2RSR / DDU / LLU: sellos de contacto de hule en ambos lados. Protegen mejor contra polvo y agua.
- ZZ / 2Z / 2ZR: blindajes metálicos en ambos lados. Generan menos fricción y permiten mayor velocidad.
- RS o Z (un solo sello o blindaje): protección solo de un lado.
- Sin sufijo: rodamiento abierto, que requiere lubricación externa.
Cada marca usa su propia nomenclatura: SKF escribe 2RS1, FAG usa 2RSR, NSK usa DDU y NTN usa LLU para sellos de contacto. Por eso conviene confirmar la equivalencia antes de pedir.
Holgura interna radial
La holgura es el pequeño juego interno entre los aros y los elementos rodantes:
- C2: menor que la normal
- CN (o sin sufijo): normal
- C3: mayor que la normal
- C4 / C5: mucho mayor que la normal
C3 es muy común en motores eléctricos y aplicaciones con temperatura elevada, porque compensa la dilatación de las piezas. Cambiar un C3 por uno de holgura normal puede provocar calentamiento y falla prematura.
Otros sufijos que vas a encontrar
- K: agujero cónico (conicidad 1:12), para montaje con manguito.
- W33: ranura y barrenos de lubricación en el aro exterior (común en rodillos a rótula SKF).
- M, J, TN9: material de la jaula (latón, acero y poliamida, según la marca).
- E: diseño interno optimizado para mayor capacidad de carga (SKF).
Ejemplo completo: 6208-2RS1/C3
| Parte | Significado |
|---|---|
| 6 | Rodamiento rígido de bolas |
| 2 | Serie ligera |
| 08 | Diámetro interior de 40 mm |
| 2RS1 | Sellos de contacto en ambos lados |
| C3 | Holgura interna mayor que la normal |
En resumen: un rodamiento rígido de bolas, sellado, de 40 × 80 × 18 mm, con holgura C3. Ideal para un motor eléctrico que trabaja en ambiente con polvo.
Qué hacer si el número está borrado
Si el grabado ya no se lee, mide la pieza con un vernier:
- Diámetro interior (d): la medida del eje.
- Diámetro exterior (D): la medida del alojamiento.
- Ancho (B).
Con esas tres medidas y el tipo de rodamiento podemos identificar la designación. Anota también si tiene sellos, blindajes o ranuras, y si trabaja en un motor, una bomba o un transportador.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa 2RS en un rodamiento?
Indica que el rodamiento tiene sellos de contacto de hule en ambos lados. Protegen contra contaminantes y retienen la grasa. Otras marcas usan 2RS1, 2RSR, DDU o LLU para lo mismo.
¿Qué significa C3 en un rodamiento?
Significa que la holgura interna radial es mayor que la normal. Se usa cuando el rodamiento trabaja caliente o tiene un ajuste apretado, por ejemplo en motores eléctricos.
¿Un 6208 y un 6308 son lo mismo?
No. Ambos tienen 40 mm de diámetro interior, pero el 6308 es de serie media: es más grande por fuera y más ancho, así que no entra en el mismo alojamiento.
¿Cómo sé el diámetro interior de un rodamiento por su número?
A partir del código 04, multiplica los dos últimos dígitos de la designación básica por 5. Por ejemplo, 6210 → 10 × 5 = 50 mm.
